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空拍畫面曝 港務公司：天使輪漂流貨櫃已淨空
21日已沉船的帛琉籍貨櫃船「天使輪（ANGEL）」漂出約600只空櫃，目前已打撈約1／3。港務公司表示，經派遣空拍機積極搜索海域，今日巡查林園往北至中云港，往南至東港溪出海口，海面皆無油汙及漂浮貨櫃，往南至枋寮海域、皆無發現漂流貨櫃。因應杜蘇芮颱風來襲，交通部次長祁文中今（24）日進駐高雄港應變中心，並要求航港局與港務公司加強「防颱應變」、「處理漂流貨櫃」及「防止天使輪船體滲出油汙」等三方面。在防止滲出油汙方面，港務公司說明，海洋委員會已協調除汙船「麥寮海洋號」進駐高雄港，若天使輪有殘油洩漏時可即時吸附，避免油汙擴散影響周邊海域。此外，棄船前油閥已關閉，右舷氣孔亦於23日封堵完成，另船艉尚有一處人孔蓋部分，港務公司已委請海事工程專業潛水團隊完成封堵作業。在防颱和處理漂流貨櫃方面，考量杜蘇芮颱風預測路徑可能影響台灣，港務公司今、明兩日已找專業海事工程團隊持續監控及搜尋海域，優先處理有飄移風險的沿海及近岸擱淺漂流貨櫃。經海委會及海歷公司派遣空拍機積極搜索海域評估，今日巡查林園往北至中云港，往南至東港溪出海口，海面皆無油汙及漂浮貨櫃，往南至枋寮海域、皆無發現漂流貨櫃。港務公司也呼籲：若有過往船隻發現漂移貨櫃，亦請通報港務公司處理。天使輪船體部分，港務公司找河海專家評估，該船目前位於水下37米深處坐底，向右傾斜3度，船體相對穩定且該區水域海床平坦，受颱風侵襲海流造成船體斷裂風險不高。颱風「沿海峽北轉」最可怕 資深鄉民憶1詭颱：重創高雄
中颱杜蘇芮路徑持續南修，預估將經過巴士海峽，對南台灣造成威脅，後續走向仍待觀察。就有網友討論起路徑詭譎的颱風，認為順著台灣海峽往北走的路線最為可怕，也勾起資深鄉民回憶，46年前的中颱賽洛瑪，從南穿越台灣西南部造成重創，當年的報告形容此颱風「造成二戰以來台灣最大的破壞事件」。一名網友在PTT八卦板發文表示，自己記得最猛的颱風走法應該是過了巴士海峽之後，沿著台灣海峽往北走，中央山脈整個沒用，「台灣西部直接被颱風直擊，應該就是最可怕的颱風走法了」，好奇沿著台灣海峽北轉的颱風有哪些？貼文勾起資深鄉民回憶，有人貼出1977年中颱賽洛瑪路徑圖，「不就賽洛瑪」、「樓上這個我媽說過，好像停電十天」、「倒尻就賽洛瑪颱風，回馬槍就韋恩颱風」、「最可怕的是沿海峽北上」。1977年中颱賽洛瑪，7月25日上午9時10分，自高雄附近登陸，重創高雄港，至少數十艘船因此沈沒或毀損，此外當時高雄向北供電的通道也因風災切斷，造成台灣許多地區停電，直至25日下午2時左右，賽洛瑪才從台中港進入台灣海峽，當晚7時登陸大陸福建。賽洛瑪短短數小時穿越台灣西南部，卻帶來巨大災情，據中央氣象局《民國六十六年颱風調查報告》資料顯示，賽洛瑪造成58人死亡，14人失蹤，306人受傷，4,333間房屋全倒，24,907間房屋半倒。搶台積電訂單的不是三星？ 半導體女王暗示這國也有可能
有「半導體女王」稱號的超微（AMD）執行長蘇姿丰繼上周旋風造訪台灣之後，又馬不停蹄飛往日本。她接受日媒訪問時，除了重申看好人工智慧（AI）前景，預估今後3～4年用於AI的半導體市場將年均成長50%，還暗示可能增加台積電以外的代工夥伴。蘇姿丰21日接受《日本經濟新聞》專訪時強調，AI將成為未來5～10年的最重要趨勢，她指出，目前的AI半導體市場規模約數百億美元，3～4年內料可成長到1500億美元（約新台幣4.5兆元）。生成式AI已開始廣泛運用於醫療、金融與製造業等各領域，龐大的數據需要瞬間處理，運算用半導體的高性能化正是AI全面普及的關鍵。對於AI領域需求迫切的繪圖處理器（GPU），蘇姿丰表示，超微將投入大量經營資源，因為存在著龐大的商機。儘管以GPU市占率來看，排名第2的超微遠遠落後第1名的輝達（NVIDIA），但蘇姿丰一點都不畏戰，強調超微擁有最強的AI處理能力，並透露將在今年推出結合GPU與CPU的AI半導體產品。超微產品目前大多委託台積電生產，《日本經濟新聞》關切在美中衝突等地緣風險升高的情況下，超微是否可能把訂單擴及台積電以外的其他公司，蘇姿丰回應稱，「台積電對我們來說是一個非常強大的合作夥伴，但我們始終對於其他代工廠持開放態度」。先前曾有韓媒稱超微轉單三星，蘇姿丰才澄清「別相信」，可是她在訪問中又透露，希望保持一定的靈活性，將製造生產分散到不同的地區，只要能滿足技術條件，也會委託台積電位於其他據點的工廠生產，讓供應鏈更加多元化，「日本也是候選名單之一，如果具備先進邏輯製造能力的話，就會納入考慮」。蘇姿丰笑言，日本是超微相當重要的成長市場，有包括索尼集團在內的強大合作夥伴，在期待擴大業務之際，也希望今後有更多技術資源能投注在日本。
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